链轮-万超链条质量保障-不锈钢链条链轮

金华万超链传动有限公司是制造摩托车链条，工业链条，农机链条，链传动系统的生产企业，

万超与您分享正时链条与老式皮带在汽车使用中相比的优缺点

正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，不锈钢链条链轮，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑，由于正时皮带使用寿命的限制，不锈钢链轮，用户的后续养车成本会随之增加，而正时链条的寿命与发动机相同，因此无需进行更换，当然也就无需***相关费用。 　　

后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

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链轮齿数

为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，链轮，小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多，否则=i会很大，从而使链传动较早发生跳齿失效。

链条工作一段时间后，磨损使销轴变细、使套筒和滚子变薄，在拉伸载荷F的作用下，链条的节距伸长。链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。

一般链条节数为偶数以避免使用过渡接头。为使磨损均匀，提高寿命，链轮齿数与链节数互质，若不能保证互质，也应使其公因数尽可能小。

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抛丸处理链片的认知误区一

抛丸技术在链条产业中的应用与推广抛丸处理链片的认知误区：

有些使用者误以为本色链条就是没有经过热处理的劣质链条！热处理加工后，硬度达标的链片经过抛丸就为金属本色（即为链片本色）！没有热处理的链片（即为生料），经过发蓝后其颜色也为蓝色！所以根据链片颜色来判断链条优劣很片面！